dufam, že aj súdruhovia z Bruselu(ako náš socialistický vzor) sa budu voziť na autách ktore majú obsah co2 max.130 milgr.
Takže predpokladám,že vládne autá budú Smarty,alebo nejaké trojkolky.

Ameriký automobilový průmysl zdecimovaly odbory, v EU to bude komise. Když si představím, že by při současné praxi EU mohli třeba němci a francouzi dostat vyjímky, pak jediná šance na přežití je vystoupit z EU.

tohle mi připomíná ekonomii "rozbitých oken"

Nižší střední třída s cca 1300 ccm již tuto podmínku splňuje.Nejsem ekolgista, ale kdo potřebuje k jízdě po asfaltových cestách offroad s 3000 ccm a 150kW si může připlatit

Není problém postavit auto se spotřebou pod 1l/100km (které by bohatě vyhovovalo normám na CO2, i jako hodně silný vůz. Průšvih je, že motor takového auta bude pracovat s teplotami a tlaky, kdy se vzdušný kyslík slučuje se vzdušným dusíkem a z výfuku půjde dost velké množství oxidů dusíku,. které katalyzátor nevezme. Ty tlaky a teploty se obejít nedají (Carnotův cyklus, fyzika ze ZŠ), dá se to obejít jedině tak, že by se spolu s benzínem tankoval taky čistý kyslík, který by se používal místo vzduchu. Naprosto stejný problém je i s motory na vodík, protože ty také pracují při vyšší teplotě (a navíc mají další technické zádrhele s tím, že palivo je plyn; LGP jde až do karburátoru jako kapalina, pokud se nemýlím).
Obávám se, že bezpečnostní technici by nádrž s kyslíkem v autě moc neocenili; maximálně tak režiséři akčních filmů, protože srážky aut a'la Kobra 11 by byly podstatně spektakulárnější :-)

Dane!
EU zadne body u islamu neziskava, kdyz poskytuje moderni protitankove zbrane teroristickym organizacim! Ale clanek je o emisich CO-2, kdy novy bruselsky zakon zvyhodnuje francouzske a italske automobilky a znevyhodnuje nemecke. Proto se Angela proti tomuto zakonu tak ostre postavila.

Jasas, ze se zidum nepovedl tank, ale jaksi posledni dobou mlcis o slavnem Airbusu! Fin.Times pisi, ze je to tak obrovske letadlo, ze kazdy po nem otoci hlavou, ale kdyz se dozvi cenu, tak kazdemu se zvedne oboci! Naklady na projekt uz dosahuji 15 miliard Euros. A z puvodnich 125 letadel vyrobenych dosahnout prvniho profitu uz cislo vzrostlo na 420 a neni konencne! (420-plane break-even point previously projected by Airbus) . Takze nejsou to jenom zide, kdo ma problemy! Delas dojem, ze jasas nad uspechy islamofasistu! Cela EU a i levicovi politici v USA si mysli, ze se s Islamofasisty domluvi na nejakem mirovem usporadani. Ale to same si mysleli uz v minulosti v pripade Adolfa!

The superjumbo may turn heads, but whether it can turn a profit remains to be seen. Analysts estimate the program's total cost has reached as much as 15 billion euros ($19.5 billion). Harald Liberge of CM-CIC Securities is skeptical about the 420-plane break-even point previously projected by Airbus - particularly in light of the compensation talks still under way over much of the current A380 order book. Airbus Chief Operating Officer Mario Heinen declined to give a revised program cost or confirm the break-even figure.